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りきの毎日

はじっこと真ん中と 北海道真冬の鉄道旅 その13 宗谷本線

<北海道旅行記 その13 2017年2月26日>
  
*今日の記事は鉄道と駅舎しかでてきません。
 ご興味がある方だけどうぞ。
  
楽しかった稚内に鉄道で別れを告げる。
乗るのは
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あれ、あの列車。
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特急サロベツにのるんじゃないよ。
各駅停車で名寄まで。
キハ54にお世話になります。
(名寄からは快速に乗る)
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さよなら日本最北端の町。
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車内に乗り込んだ。
    
さよなら日本最北端の車止め。
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運転席。  
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車内に沿線自治体の広報紙。
(時期的に成人式がメインのニュース)
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国鉄時代のままの扇風機。
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細部がレトロで懐かしい。
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1両編成のワンマンカーで名寄まで32駅。
10時52分、出発進行!
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窓がやたら曇ると思ったら二重窓なのだった。
さすが寒冷地。
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全駅撮影しようと思っていたのに、いきなり南稚内で撮影しそこねた。
ということで2駅目、抜海駅。
日本最北の木造駅、無人駅。
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3駅目、勇知駅。
ここ勇知いもの産地なんだ。
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4駅目、兜沼駅。町内会館みたいだ。
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稚内行きのキハとすれちがい。
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5駅目、徳満駅は撮影しそこねた。
 
6駅目、豊富駅。
サロベツ原野への拠点で特急も止まる。
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7駅目、下沼駅、無人駅。
これは客車?を利用しているんだね?
駅前に泉が湧いているんだって。
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8駅目、幌延駅。
黄緑のアクセントが可愛らしい木造の階段がいい感じ。
かつては留萌駅からこの幌延駅まで羽幌線が通っていた。
(国鉄民営化前々日に廃止)
留萌から日本海側を北上する路線なんて素敵だったろうな。
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ここで特急列車の待ち合わせ。
ということで列車から降りて撮影タイム。
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来た。
スーパー宗谷。
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9駅目、上幌延駅、無人駅。
車掌車転用の駅舎。
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10駅目、南幌延駅、無人駅。
待合室になっている小屋があったけど撮影できなかった。
とにかくどこも停車時間が短いのだ。
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11駅目、安牛駅、無人駅。
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林と雪原の中を淡々と進む。
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12駅目、雄信内駅
「おのぶない」駅かと思ったら「おのっぷない」駅だった。
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かっこよくて立派な駅に見えるけど無人駅だそう。
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13駅目、糠南駅。
以前は木造の待合室があったけれど台風で壊れてしまった。
物置にしか見えない待合室、と思ったら本当にヨドコウのヨド物置だった。
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なんと、このヨド物置がぬかにゃんなるゆるキャラになっている!
(名前からわかるようにねこキャラ、なかなか可愛い。)
さらにヨドコウ(淀川製鋼所)の広報紙にも掲載されている。
小さいけれど、なかなかやる物置なのだった。
 
幌延町のサイトに個人の非営利目的なら画像を使っていいとあったので
載せちゃおう。
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右は下沼駅の駅舎キャラ。
こっちもなかなかいい。 
 
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14駅目、問寒別駅、無人駅。
貨車駅舎だけど外側はお化粧直しをしたらしい。
誰か雪かきをしてくれる人がいるんだね。
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15駅目、歌内駅、無人駅。
廃駅の危機に瀕しているらしい。
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名寄まで半分きた。
時刻も12時半すぎ。
そろそろお昼ご飯にしようっと。
 
稚内駅で買った駅弁。
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かに、うに、イクラ!
プリン体!
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実はイクラはプリン体が少ないらしい。
ウニ、カニ、ビールは多い。
 
テーブルがないので
膝に力を入れて内股で食べるじいや。ぷぷっ。
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まだまだ続く。
 
     
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by rikiaru | 2017-04-28 23:59 | おでかけ(鉄道旅) | Trackback | Comments(2)
Commented by ぽん吉 at 2017-05-03 19:58 x
下沼駅の「ぬまひきょん」、実際の駅を赤裸々に表現している所がいいです♪
この路線の駅は一つも行った事はありませんが、他の地域で似た音の駅名がけっこうあります。
北海道らしいなぁと眺めました。

どの場所も過疎化が進んでうら寂しいですが、ブランド芋が出来るくらい頑張ってるんですよね。
じいや様が筋肉痛にならないか心配(^^;)

あ キハっていろんな種類があるんでしょうが、懐かしく拝見しました(私が乗っていた時はブルーのシートだった)
Commented by rikiaru at 2017-05-26 11:14
ぽん吉さん、この貨車駅舎は宗谷本線沿線にたくさんあって、中にはお化粧直しされているものもあるんですが、やっぱりこの北風に耐えてきた歴史を感じさせる古いままがいい感じですよね。駅について調べると1日の乗降客数が一桁台のところも多いのです。過疎化をひしひしと感じます。
キハはいろいろあるみたいです。このキハ54は1986年製作(国鉄時代!)だそうですが、シートはきれいで座り心地も良かったので取り替えられているんじゃないかな?
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